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Sábado, Septiembre 22, 2018

 “Se está volviendo cada vez más difícil hallar petróleo y gas nuevo, y el petróleo nuevo en particular”, dijo Tim Dodson, jefe de exploración de Statoil, el principal explorador convencional.

Las firmas petroleras globales, golpeadas por uno de los peores años en cuanto a descubrimientos en dos décadas, planean recortar sus gastos de exploración, lo que implica alejarse de las zonas aisladas y poner en riesgo sus reservas futuras, dijeron fuentes de la industria.

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Durante el Simposio de Aviación del Ejército, en Arlington, Virginia, un oficial del Ejército de EE.UU. anunció que están tratando de bajar sus números a nivel de personal, y pretenden adoptar más robots en los próximos años. La mayor sorpresa, sin embargo, es la magnitud de la reducción del tamaño del Ejército que podrían aspirar.

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¿Cómo pueden ayudar o dañar los vehículos eléctricos a la red eléctrica?

Un nuevo mercado potencialmente lucrativo está surgiendo en torno al intercambio de energía entre los vehículos eléctricos enchufables y la red eléctrica, en vista del aumento de fuentes de generación de energía de baja emisión de carbono.

Las denominadas tecnologías de vehículo a la red (Conocidos como V2G, del inglés Vehicle to grid) están permitiendo a las baterías de los vehículos eléctricos (EV) prestar servicios auxiliares a la red que puede complementarse con las fuentes intermitentes de energía renovable, o aportar a la demanda durante las horas punta. Es así como los servicios públicos, los fabricantes de automóviles y los consumidores están viendo una oportunidad de negocio.

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El costo de la energía sigue siendo un problema para la industria mundial. Así lo constata el Índice global de rendimiento de la arquitectura energética 2014, elaborado por el Foro Económico Mundial (WEF por su sigla en inglés). Su objetivo es “ayudar a los países a acrecentar sus esfuerzos para hacer frente de forma innovadora a los desafíos y oportunidades en materia energética”, menciona el Foro en un comunicado de prensa.

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