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Viernes, Abril 27, 2018

El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) está implementando límites mínimos de eficiencia en los sistemas de bombeo y componentes. Mientras tanto, los usuarios están exigiendo sistemas con eficiencias cada vez más altas. Los fabricantes de bombas satisfacen las necesidades de ambos grupos. Una medida es con la introducción de soluciones que hacen posible que los sistemas de bombeo cambien la velocidad, y así mantener una eficiencia máxima cuando se modifica la demanda.

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Los rotores se encuentran entre las muchas variables que pueden afectar la confiabilidad de los motores de inducción de CA de jaula de ardilla. Un estudio patrocinado por el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica (Palo Alto, California, EE.UU., epri.com), realizado en la década de 1980, estimó que los defectos del rotor fueron responsables de aproximadamente el 10% de las fallas en los motores evaluados. Las cosas ciertamente han cambiado desde entonces, incluidos los equipos y métodos de prueba de motores. Sin embargo, uno de los mayores problemas al analizar eléctricamente los rotores de inducción de jaula de ardilla sigue siendo el acceso al propio rotor. ¿La solución? No se quiere desmontar el motor solo para mirar su rotor. Hoy en día se cuenta con herramientas con mayor “inteligencia” y que analizan el motor sin necesidad de desconectarlo, y, menos, desarmarlo. Tener en cuenta lo siguiente.

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¿Cuál es la mejor manera de determinar la frecuencia natural de vibración de sus bombas verticales?

Esta información es útil para los aspectos de vibración en operación y diseño estructural de la base de la bomba. Hay dos formas principales, las cuales se presentan en este artículo:

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Investigadores alemanes han descubierto que el afilado de las herramientas utilizadas para cortar los aceros magnéticos afectarán la eficiencia. Dichos materiales son incluidos en las láminas de los núcleos de los motores eléctricos. Los investigadores de la Universidad Técnica de Munich (TUM por sus siglas en inglés), descubrieron que el uso de herramientas desafiladas podría cuadruplicar la cantidad de electricidad necesaria para magnetizar los núcleos de los motores, es decir, se producirá una pérdida de la eficiencia.

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